泊车安全，终于要从“各自摸索”走向“国标定调”。近日，卓驭牵头推动的国标项目《智能网联汽车 驾驶自动化系统功能安全和预期功能安全技术要求 第3部分：泊车系统》正式进入立项公示阶段。作为泊车功能领域首个功能安全和预期功能安全专项国标，它的信号很明确：泊车系统的安全，不再只是底线要求，而要有一套可落地、可验证、可评价的方法。

泊车组合驾驶辅助和自动泊车已进入大规模量产应用。与行车不同，泊车要同时完成复杂周围环境感知、车辆纵横向控制和驾驶员交互，存在人机共驾和交互界面。风险也分两类：系统故障对应功能安全，系统无故障但能力不足对应预期功能安全，再叠加误用，后果可能很严重。功能安全和预期功能安全早已成为车辆准入必要考核，但强制性标准解决“必须做到”，细化国标要解决“怎么做到、做到什么程度算做到”。

这项国标将规范顶层安全目标、双层接受准则、风险场景、安全措施、验证确认、评估发布及运行阶段安全保障，并面向人机共驾和自动泊车提出SOTIF典型触发条件、典型场景和场景库建设方案。卓驭自2024年9月起，联合20余家整车企业、供应商和技术机构开展标准预研，把一线工程经验带进草案讨论。

标准落地后，企业研发有依据，监管与第三方评价有标尺，中国标准还有望通过外文版走向国际。泊车安全这场硬仗，卓驭正在用国标语言给出答案。